Strefa ekologicznego transportu w Warszawie – lepsze powietrze czy większe korki?

Warszawa należy do miast europejskich o najwyższym poziomie zanieczyszczenia powietrza, a głównym winowajcą jest eksploatacja prywatnych samochodów przez mieszkańców.

Według badań dotyczących emisji pojazdów przeprowadzonych przez Międzynarodową Radę ds. Czystego Transportu jesienią 2020 roku, starsze samochody, zwłaszcza te wyposażone w silniki diesla, stanowią największe źródło zanieczyszczeń na warszawskich ulicach, chociaż stanowią one jedynie 17% ogółu pojazdów. W związku z tym stolica podjęła decyzję o wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu (SCT), mającej na celu ograniczenie szkodliwych emisji oraz poprawę jakości powietrza.

Czy Warszawiakom podoba się ten pomysł?

Strefa Czystego Transportu (SCT) to obszar w mieście, który mogą przemierzać wyłącznie pojazdy spełniające określone standardy, co skutecznie przyczynia się do redukcji zanieczyszczenia powietrza. W grudniu ubiegłego roku Rada Miasta Warszawy przyjęła uchwałę dotyczącą utworzenia takiego obszaru w stolicy. Plan zakłada objęcie całości Śródmieścia oraz części przylegających centralnych dzielnic. Granice strefy będą pokrywać się z głównymi arteriami komunikacyjnymi oraz trasami kolejowymi, obejmując ulice takie jak al. Prymasa Tysiąclecia, Aleje Jerozolimskie, Trasę Łazienkowską, al. Stanów Zjednoczonych, ul. Wiatraczną, a następnie biegnąc wzdłuż torów kolejowych północnej obwodnicy kolejowej do al. Prymasa Tysiąclecia. Według informacji z warszawskiego Ratusza, SCT zajmie łącznie powierzchnię około 37 km kw., co stanowi 7% całkowitej powierzchni miasta.

Z wyników badań sfinansowanych przez władze miejskie wynika, że niemal 70% dorosłych mieszkańców Warszawy, w tym 66% regularnych kierowców, popiera wprowadzenie strefy czystego transportu w stolicy. Dodatkowo, według ankiety przeprowadzonej pod koniec 2022 roku, aż 87% mieszkańców i mieszkanek Warszawy pragnie, aby lokalne władze podejmowały działania mające na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza.